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彩票126:都在说自动驾驶辅助 SUV里谁在解放驾驶员?

文章来源:网络    发布时间:2018-12-06  【字号:      】

#自动驾驶辅助系统专题之

SUV车型盘点#

豪华品牌当中,包括奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌品牌的量产车型上,基本都搭载了包括ACC自适应巡航、车道辅助等等同或接近L2级水平的装备。

其中,奥迪全新A8上,搭载了L3级的自动驾驶辅助系统,而其他品牌部分车型则为选装包形式进行大发pk10软件选择。

当2018年车坛开始“智者为王“热潮,”自动驾驶“、”无人驾驶“就开始频繁出现在各种新车发布会上,而对于消费者来说,”自动驾驶“或”无人驾驶“究竟有多大区别,哪些车型是真正配备了自动驾驶辅助系统,根本就分不清楚。

不要说新手,就是老司机,也很难说准哪款车配备有自动驾驶辅助系统,今天就简单来概括一下配有相应系统的SUV车型。

奥迪系列——基础配置内涵丰富

奥迪系列的SUV车型,自动驾驶辅助装备的配置是比较丰富的,除了ACC自适应巡航、智能泊车辅助等装备之外,奥迪Q5L还搭载了奥迪整体式预防安全系统。

除此之外,Q2也搭载了ACC自适应巡航、车道保持等自动驾驶辅助系统,而Q3、Q7则可以选装整体式预防安全系统。概括来说,奥迪品牌的SUV系列可谓全系武装,而且要升级还可另购选装件。

奔驰系列——人还是驾驶主导

作为汽车鼻祖,奔驰也是豪华品牌之中,相对更早装备驾驶辅助设备的,其根本出发点源于安全,而早期的城市安全增强系统,在如今已经演化成了“DrivePilot”。

相对于老版本来说,奔驰越野车系列之中,顶级的G系列越野车可谓装备齐全,而在其下的GLS、GLE、GLC级车型之中,普遍装备了可达L2级水准的盲区探测、车道保持、注意力警示等系统,甚至在此之外,还具备横风探测的调整功能,可谓呵护周全。

但基于研发理念的不同,奔驰越野车在自动驾驶辅助设备方面相对保守,虽然都配备了巡航系统,但在GLA系列之中,部分车型的盲区探测等功能属于选装件,而其他车型之中,包括类似于智能领航限距等功能,未纳入到基础包中,需要选装。

宝马系列——半自动驾驶辅助

已经开启预售的全新BMW X5,其硕大的前格栅,已经引发了很多人的遐想。而对于豪门三杰之一的宝马来说,自动驾驶辅助的配置水平,也达到了L2级水平:全新BMWX5预售之际,推出了一个“半自动驾驶辅助“的概念,实际上这一概念与其他三大流派基本出发点相似——带有前方预警、盲区探测、车道保持等功能的自适应巡航系统。

而对于全新BMW X5之外的几款SUV车型来说,辅助仍以保持安全为核心,故而BMW X3、BMW X4都配备了自适应巡航系统,以及盲区探测等L2级自动驾驶辅助功能,而BMW X2、BMW X1系列则为选装件可供选择,更多标配是带有警示功能的定速巡航系统。

凯迪拉克系列——炫目的科技感

没错,凯迪拉克就是国庆节期间,凭借Super Cruise”超级巡航”系统,一举将特斯拉从“自动驾驶王冠“拉下马的传统燃油车豪华品牌。

当然,这一系统目前在北美市场的个别车型上可以选装,尚未进入全面量产阶段。但是基于这一功底,凯迪拉克的SUV系列在中国市场主打的两款车型,其自动驾驶辅助系统的水准也仅略低于L3级了。

包括凯迪拉克XT5、XT4两款SUV车型,其搭载的ESS强化安全策略II,具备了智能主动式巡航、前后碰撞预警、预防制动系统、车道偏离警告、车道保持辅助系统、全方位无盲区雷达监测系统、变道辅助等功能,特别有意思的是,凯迪拉克的这些警示功能,并不像其他车型那样仅仅是灯光与仪表盘闪烁或蜂鸣,而且会有座椅的震动作为提示。

沃尔沃系列——近乎全系标配

沃尔沃算得上是豪华车品牌之中,对自动驾驶辅助系统颇具热情的品牌了。除了之前就已经在欧洲等地开始推动自动驾驶车型上路,在中国更是随着全新S90的推出,做出了自动驾驶辅助系统的安全承诺。

对自动驾驶技术如此痴迷的沃尔沃品牌,在SUV车型配置上,也算是不遗余力,从沃尔沃XC90、XC60到全新的XC40,近乎是全系标配了自动驾驶辅助功能,从技术角度来看,沃尔沃自动驾驶辅助主要是由三大系统合并组成的,包括ACC自适应巡航系统、Pilot Assist自动驾驶辅助和City Safety城市安全系统,这三者互相配合,除了涵盖跟车、自动弯道等功能外,还有道路标识和行人探测等功能辅助,可谓重重防护了。

雷克萨斯系列——覆盖SUV全车系

这两天一汽丰田官微曝出的“第三步导入雷克萨斯豪华品牌”掀起了一系列遐想,虽说从目前情况来看,雷克萨斯的国产预计会耗时3年左右,但这跟雷克萨斯在自动驾驶辅助系统方面的科技配置几无影响——雷克萨斯三款热卖的SUV车型:NX、RX、LX系列全面覆盖了相当于L2级水准的智能驾驶辅助系统。

配置名称为LEXUS雷克萨斯智能安全系统(包括预碰撞安全系统PCS、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC以及车道偏离警示系统LDA)。

相对而言,RX的自动驾驶辅助系统配置,性价比在三大车系之中是最高的,而NX则在同级之中占据了优势,LX作为高端车型,实际自动驾驶辅助系统几乎成为标准配置,所以整体来说,NX、RX、LX三大系列车型虽说自动驾驶辅助系统并未作为核心卖点宣传,但与同级相比也没有丝毫弱点可言。

英菲尼迪系列——陆续开始全新推进

刚刚上市不久的英菲尼迪QX50,其卖点当中,就有“自动驾驶”这一概念。

全新一代QX50配备了英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术,这项技术虽然最好再加些套件,包括碰撞感与、车后部盲区和智能巡航控制系统,但基础功能也足以实现在0-130公里/小时车速范围的车道偏离、远光辅助、盲区干预。

实际上英菲尼迪要实现L2级自动驾驶辅助具有另一大技术优势,那就是英菲尼迪也是豪华车阵营中,最早采用航空界的线传操作技术,这一技术为车辆自动控制提供了更可靠的基础,而平视显示器等附加装备的导入,则是科技感的局部展现。

总体上来说,英菲尼迪今年开始,逐步在新车上开始大规模推广自动驾驶辅助系统,目前QX30上搭载了车道偏移预警和智能刹车辅助等系统,但主要覆盖高配车型,相对来说,QX50的配置水平在自动驾驶领域就显得格外突出了。

讴歌系列——真正的全覆盖

自从讴歌品牌落地中国,产品系列不仅更丰富,其配置水准也大幅得到了提高。尤其可以说,站在自动驾驶辅助系统的配置水平线和性uu快三计划网价比来讲,广汽讴歌的三款SUV主力车型——CDX、RDX和MDX都是极具推荐的选择!

虽然分处不同的级别,但是自CDX开始,到RDX和MDX全车系,都搭载了Acura Watch系统,尤其厚道的是:这一系统是全系标配!

这套高度融合的智能安全系统涵盖有FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统……这一完善的自动驾驶辅助系统,不仅相当于达成了L2级自动驾驶水准,更重要的是,它覆盖的车型更全!

(特斯拉系列,无需介绍了)

科普链接

如何定义L1到L5级自动驾驶技术

当前自动驾驶技术,主要沿用的分级标准是根据两大流派定义:

1、NHTSA——美国美国高速公路安全管理局

按照NHTSA的标准,自动驾驶技术分为4级,从1级到4级,逐步由驾驶辅助、部分自动化、有条件自动化、完全自动化。

2、SAE——国际自动机工程师学会

SAE的自动驾驶技术按照5级分类,也是目前我国汽车企业比较习惯使用的标准,其分类为L1级驾驶辅助、L2级部分自动化、L3级有条件自动化、L4级高度自动化、L5级无人驾驶(完全自动化)。

虽然两个标准的分级方式不同,但技术要求相似。

L1级驾驶辅助实现了方向盘和加减速的功能,包括前后车距探测、车道保持、自动刹停等功能,此时系统仍由驾驶员掌控,辅助功能仅提供必要的驾驶支援和警示;

L2级可以实现驾驶员双手双脚的解放,但整个车辆运行,仍需驾驶员密切监视,并随时介入管理;

L3级时,驾驶员可以偶尔放松,无需时刻紧盯路面,当出现紧急情况时,系统会提示驾驶员及时介入解除危机;

L4级时,驾驶员可以做到完全放松,仅需输入目的地,其他时刻完全由车辆自动驾控,无需过多人为参与;

L5级技术水平时,车辆已经能够与周边环境、其他车辆实大发pk10单双计划现互联互通,甚至车辆完全摒弃了方向盘和踏板等设备,完全无需驾驶人介入了。

本文首发于微信公众号:车市红点。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。




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