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聚彩:uu快三:乐彩网:“金九不再”!9月1.3T与CVT车销量逆势上扬

文章来源:网络    发布时间:2018-10-26  【字号:      】

根据盖世研究院驱动系统数据产品统计,9月份小排量发动机车型总计销量130.4万辆,占比达68.5%,同比下滑18.5%,环比增长17.4%。而8月份变速箱车型市场自动变速箱市场份额总计达79.8%,同比下滑4.5%,环比上扬15%,其中AT类变速箱销量达67.8万辆,市场占比份额最大,销量同比下滑10.2%,而MT变速箱占比份额为20.2%,同比下滑达35%。9月车市寒气朦胧,车市销量寒冬已至,搭载各类发动机和变速箱车型销量纷纷出现下滑,而1.3T的发动车型和CVT变速箱车型成为销量大军中一股清流,同比与环比销量均出现正增长。

发动机:1.3T发动机车型销量逆势增长

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受9月整体车市销量下滑影响,各类发动机车型销量市场发生较大变化,大部分发动机类型车型销量同比出现较大下滑幅度,特别是份额较大的发动机销量下滑均超10%,而相对8月销售淡季来说,9月销量小幅度回暖,量环比销均出现正增长。

从搭载各类发动机车型同比增长来看,搭载各类发动机车型销量均出现不同程度的下滑,特别是搭载1.6L、1.5T、1.5L车型销量同比下滑较大,同比下滑分别达到43%、15%、10%,搭载1.6L发动机车型销量萎缩较大,一方面主要是受朗逸、长安CS35、起亚K3桑塔纳等主力车型销量下滑影响,另一方面朗逸、桑塔纳等新款上市车型不在搭载原有的1.6L发动机,而搭载1.5T发动机车型销量主要是受传祺GS4、宋MAX、昂科威等主力车型销量下滑所影响,而搭载1.5L发动机车型销量主要是受赛欧、捷达、帝豪车型销量下滑而导致。而搭载1.3T和1.0T发动机车型销量成为各类发动机销量下降大军中的一股清流,销量同比出现较大幅度的增长,而搭载1.3T和1.0T发动机销量主要是英朗销量做主要贡献,其销量同比增长达到44%,该车型1.3T发动机和1.0T发动机均是三缸发动机,随着销量逐步上升,英朗也逐步走出了三缸机的阴影,同时还有搭载1.3T发动机的传祺GA4、哈弗H4出现销量同比均快速增长,月销量达1967辆、894辆。

从搭载各类型发动机车型销量环比方面来看,整体市场销量环比上升,各类发动机车型销量自然水涨船高,1.0L发动机车型增长幅度达600%,主要是销量基数小,单款车型销量波动较大,而从主流搭载1.6L、1.5T、1.5L发动机车型销量来看,环比增长均出现大幅度的上升,增幅分别达到12.8%、24.5%、20.1%,而搭载1.6L发动机车型轩逸、长安CS35、速腾、逸动等车型销量环比增长贡献较大,搭载1.5T发动机销量主要是本田CR-V、哈弗H6、捷途X70等车型销量贡献较大,其9月销量分别达26175辆、16921辆、4714辆,而捷途X70是8月份新上市车型,实现销量快速爬坡,对于搭载1.5L发动机销量主要桑塔纳、五菱宏光、宝骏510等车型对销量贡献较大,而8月新上市的桑塔纳搭载1.5L发动无疑带来较大的销量贡献,其9月销量达24758辆。在各类发动机车型销量环比上升同时,1.4L及1.4T发动机车型环比销量出现下滑,主要是新上市的桑塔纳搭载发动机更换成1.5L,而1.4T发动机销量下滑主要是远景SUV、奥迪A3、速腾环比销量下滑较多所影响,分别环比下滑达94%、34%、34%。

从整体行业消费环境来看,一方面国内节能减排政策和油耗法规趋严,促使厂家在调整车型发动机配置结构,从而满足油耗发挥和提高油耗正积分,另一方面,车型的经济性也成为消费者考虑的因素,时隔5年汽油价格再次回到“破8”时代,也让开车的消费者感受到油费支出的压力,因此车辆的经济性也让开车的老司机会时不时的算算平常开车的经济账,经济性好的车型必然受到消费者的青睐。

在整体乘用车市场销量步入寒冬之际,将促使厂商真正的花心思来做好各个细分领域产品结构调整,在发动机方面,既要有满足油耗法规、油耗政策等方面的长远规划和技术储备,同时,也让消费者看到了潮退之后,哪些车型在裸泳,也让消费者更懂得如何购买经济账面较好的车型。

变速箱:CVT变速箱车型销量同比与环比均上扬

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9月份搭载各类变速箱车型中,自动变速箱车市场份额稳步上升,相对8月份市场份额上升到79.8%,也说明市场上更多消费者趋于搭载自动挡变速箱车型,而手动挡变速箱车型同比销量下滑幅度达35%。

从搭载各类变速箱车型销量同比变化来看,受9月整体车市销量下降影响,使得各类变速箱车型销量出现差异较大的变化。作为国内装机量最大的AT变速箱车型销量来看,9月同比销量下滑达10%,主要是搭载AT变速箱主流车型途观、福睿斯、英朗等车型销量下滑分别达21252辆、13896辆、12813辆,而MT变速箱车型同比下滑达35%,主要是宝骏310、五菱宏光、宝骏730销量下滑,分别同比下滑达30%、150%、230%,在整体车市销量不景气的时候,MPV市场销量下滑必当首当其冲,而搭载较多的MT变速箱的MPV车型销量下滑必然会影响MT车型销量萎缩严重,而AMT同比搭载量也大幅度缩水,其主要搭载车型是宝骏510,随着其上市初期销量较佳,后续销量逐步下滑,导致搭载AMT车型下滑达74.9%。出现同比增长的变速箱类型中主要是CVT和Reduction、E-CVT变速箱,Reduction和E-CVT销量上扬主要得益于新能源汽车快速增长,其同比销量增幅较快,而CVT销量增长主要得益于轩逸、逍客及6月份新上市车型CH-R的销量增长贡献,同比增加销量分别达15332辆、6714辆、5875辆。

从搭载各类变速车型环比增量来看,9月车市销量相对8月份来说,总体市场要稍显乐观,各类变速箱销量也均环比增长。AT变速箱销量同比增长达14.5%,主要是君威、桑塔纳、捷途X70等车型销量上扬的贡献;DCT变速箱同比增长达14%,主要是途胜、哈弗H6、朗逸等车型销量增长最多,途胜环比增长达到11270辆,而哈弗H6受9月降价促销多动推动,销量环比增量达8022辆,朗逸增量也达到4111辆;CVT变速箱环比增幅达到15%,主要是受本田CR-V销量持续上扬、新上市车型吉利缤瑞销量爬坡、本田XR-V销量增长及轩逸销量增长等主力车型销量上涨带动销量的增长;而MT变速箱中,五菱宏光、桑塔纳、宝骏510等车型销量环比上升,成为推动MT车型销量的上涨的主力车型,其增长量分别达10925辆、7591辆、7471辆;AMT主要是受到宝骏510环比销量回暖,环比增幅达30%;随着新能源汽车销量基数不断增大,因而Reduction和E-CVT环比销量变化相对同比增量变化而言,销量变化增幅放缓,其环比增幅分别为24%和14%,但是销量却不断创新高。

从整体变速箱车型市场环境来看,搭载自动变速箱车型中合资车企装机占比率最高,而自主企业在产品和品牌上探方面,自动变速箱也会成为更多厂家的选择;而对于消费者而言,操作的便利性和行车的舒适性也使得更多消费者在购买车型时,优先会考虑搭载自动变速箱的车型,而在9月份新上市的车型中,自动变速箱车型占据49%,而MT变速箱车型占据29%。


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